Kimi Yang

Theo VNTB

Trước tình hình này, gã khổng lồ vận tải biển Matson đã thông báo ngừng chở ôtô điện và hybrid với lý do pin lithium-ion được xếp vào danh mục vật liệu nguy hiểm.

Lo lắng này hoàn toàn có cơ sở khi đã xảy ra tình trạng tàu bốc cháy dữ dội do vận chuyển xe điện và xe hybrid. Theo đó, vào tháng 6 vừa qua, tàu Morning Midas chở 3.048 xe bao gồm 70 xe điện và 681 xe hybrid đã bất ngờ bốc cháy và chìm ở vùng biển Thái Bình Dương, cách đảo Adak của Alaska (Mỹ) khoảng 724 km về phía tây nam.

Trước tình hình đó, gã khổng lồ vận tải biển Matson đã thông báo ngừng chở ôtô điện và hybrid với lý do pin lithium-ion được xếp vào danh mục vật liệu nguy hiểm. Cũng nói thêm một ít về Matson, đây là hãng tàu lâu đời của Hoa Kỳ, được thành lập từ năm 1882, có trụ sở tại Honolulu, Hawaii. Với hơn 140 năm kinh nghiệm, Matson tập trung vào các tuyến vận tải chất lượng cao từ Châu Á – Thái Bình Dương đến Mỹ, đặc biệt là tuyến từ Việt Nam và Campuchia đến Bờ Tây Hoa Kỳ.

Và thông báo ngừng chở ô tô điện, ô tô hybrid với lý do về pin lithium-ion cũng hoàn toàn có cơ sở. Pin lithium-ion được xếp vào loại vật liệu nguy hiểm (dangerous goods) và thường được phân loại là Hàng hóa nguy hiểm loại 9.

Đối với ngành hàng hải, theo xu hướng hiện nay, không chỉ trên thế giới, mà ngay tại Việt Nam, cũng đang hướng tới vận tải xanh, xanh hoá chuỗi cung ứng logistics, nhằm giảm thiểu phát thải không khí, thân thiện với môi trường. Riêng đối với các doanh nghiệp Việt Nam, logistics xanh không còn là lựa chọn mà đã trở thành một điều kiện bắt buộc để tồn tại, phát triển bền vững cũng như hội nhập sâu rộng với bạn bè trên thế giới.

Với xu thế nói trên, đúng quy tắc, các tàu có thể sẽ khuyến khích vận chuyển những phương tiện góp phần “xanh hoá” môi trường. Thế nhưng, một số sự việc lại đang đi theo chiều hướng ngược lại. Dù vẫn không rõ lý do cụ thể là gì, nhưng vụ việc bốc cháy do vận chuyển xe điện, xe hybrid trên tàu Morning Midas cũng phần nào dấy lên sự nghi ngờ về chất lượng xe điện, trong trạng thái “nằm im”, chưa vận hành.

Quyết định của Matson về ngừng vận chuyển xe ô tô điện, xe ô tô hybrid không phải là vĩnh viễn, tuy nhiên, vẫn có đó nguy cơ tiềm ẩn về xe điện. An toàn pin lithium-ion dù có đang vận hành xe hay trong trạng thái “trùm mền” vẫn còn là một vấn đề cần phải xem xét. Nó không chỉ giới hạn trong lĩnh vực hàng hải mà còn là chủ đề được nhiều người quan tâm rộng rãi, khi chuyển dần từ phương tiện xe xăng sang xe điện. Thông tin cho thấy, vụ cháy trên tàu Morning Midas, dù nỗ lực dập lửa nhưng bốc cháy quá dữ dội nên công tác chữa cháy thất bại. Vậy thì, mạnh dạn đặt ra giả thiết, nếu một chiếc xe điện bị cháy trong hầm chung cư, xung quanh còn có nhiều phương tiện khác (cả xăng lẫn điện), khả năng dập lửa cũng như đảm bảo an toàn cho cư dân là một thách thức hoàn toàn không nhỏ.

Dẫu biết rằng, xe điện có thể góp phần hạn chế khí thải ra môi trường cũng như cam kết của Việt Nam về phát thải, song, tiềm ẩn về rủi ro của chúng là hoàn toàn có cơ sở. Và thiệt hại do những vụ bốc cháy xe điện gây ra trên thế giới cũng như Việt Nam cũng đã được chứng minh.

Chính vì thế, cần có sự thận trọng trong xem xét về chuyển đổi xe xăng thành xe điện cũng như đề xuất cấm, hạn chế xe không đạt tiêu chuẩn vào một số khu vực, để tránh tình trạng gây khó khăn, phiền hà đến cho người dân.