Theo Nguoi-viet

HƯNG YÊN, Việt Nam (NV) – Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Hưng Yên đề nghị xây phi trường quốc tế trong bản dự thảo danh mục ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026-2030.

Theo báo VTC News hôm 28 Tháng Mười Hai, giới chức tỉnh tỉnh Hưng Yên cho biết họ nghiên cứu đầu tư phi trường quốc tế tại xã Đồng Châu sau năm 2030.

Dự án này được thực hiện theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, phi trường quốc gia. Kinh phí thực hiện dự án từ tiền thuế dân không được tiết lộ.

Đáng nói, theo dữ liệu từ Google Maps, khoảng cách từ quê nhà của ông Tô Lâm, tổng bí thư đảng CSVN, đến Hà Nội là 59.8 cây số, tức nếu lái xe hơi thì chỉ hơn 1 giờ.

Trong lúc các báo đưa tin tỉnh Hưng Yên dự kiến có phi trường riêng, mạng xã hội dấy lên nhiều ý kiến chỉ trích rằng đây là việc lãng phí tiền thuế dân.

Facebooker Quốc Vương bình luận bên dưới một bài đăng: “Sát vách Hưng Yên có phi trường Nội Bài, Cát Bi, chuẩn bị có Gia Bình nữa, mà vẫn nghĩ tới Hưng Yên phải có phi trường riêng, đỉnh thật!”

Facebooker Trần Bách nửa đùa nửa thật: “Cố gắng phấn đấu năm 2075 mỗi tỉnh có một phi trường. Đến năm 2145, mỗi xã hoặc phường có một phi trường. Đến năm 2175 mỗi gia đình có một phi trường. Đến năm 2245, 100% phi trường được nâng cấp, đạt tiêu chuẩn phi trường quốc tế.”

Hồi đầu Tháng Năm, báo Dân Việt cho hay, Bộ Công An Việt Nam đang xây dựng phi trường Gia Bình tại tỉnh Bắc Ninh, dù nơi này chỉ cách Hà Nội 40 cây số.

Sau khi hình thành, phi trường Gia Bình sẽ được ghi nhận “lớn nhất miền Bắc” và là cảng hàng không quốc tế chủ đạo, trong lúc phi trường Nội Bài sẽ bị giảm quy mô đầu tư, nâng cấp.

Liên quan chuyện các tỉnh, thành đua nhau đòi xây phi trường riêng, trang tin đài Tiếng Nói Việt Nam (VOV) hồi trung tuần Tháng Mười dẫn ý kiến của ông Trần Hồng Minh, bộ trưởng Bộ Xây Dựng: “Việc đầu tư phi trường phải đạt chuẩn quốc tế, đồng bộ và hiệu quả, thay vì manh mún như trước.”

Ông Minh thừa nhận do nhiều phi trường tại Việt Nam chưa đạt tiêu chuẩn quốc tế, nhất là chưa đáp ứng yêu cầu về khoảng cách giữa các phi đạo, dẫn đến tình trạng thường xuyên trễ hoặc hủy chuyến bay.

Bên cạnh đó, nhiều phi trường địa phương chưa đạt tiêu chuẩn để tiếp nhận phi cơ cỡ lớn, khiến hoạt động khai thác hàng không chưa hiệu quả. (N.H.K) [đ.d.]