Nguyễn Huy Cường

Theo Tiengdan

Tin tức về việc khởi tố vụ án cầu Sông Lô có một nét vừa đáng mừng, vừa gây phẫn nộ. Đó là:

”… Trao đổi với Tuổi Trẻ Online sáng 7-11, ông Nguyễn Chí Lợi, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Phú Thọ, xác nhận Công ty cổ phần Đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp (Udideco) – nhà thầu thi công xây dựng cầu sông Lô (xã Đoan Hùng) – đã có văn bản đề xuất được sửa chữa, khắc phục hư hỏng của cầu bằng nguồn vốn của doanh nghiệp”.

Mừng vì đây có lẽ là lần đầu tiên xuất hiện hướng xử lý tích cực, là cách người phụ trách, tổ chức có trách nhiệm phải TRỰC TIẾP giải quyết hậu quả. Mong rằng từ nay, nên nhân rộng điển hình này trong xử lý tham nhũng, tiêu cực, trước khi nói đến trách nhiệm hình sự, dân sự.

Vụ cầu Phong Châu trước đó, cho đến nay chưa thấy ai đứng ra chịu trách nhiệm và tham gia giải quyết hậu quả, dù là một phần, tất cả dồn lên lưng Nhà nước rồi coi như đã… xong!

Tuy nhiên, theo dòng tin trên báo Tuổi trẻ, nó có vẻ nhẹ nhàng, tích cực, như kiểu một điển hình tích cực, giống như một nhà tình nguyện tốt bụng nay xuất chiêu hảo hán cứu độ giao thông.

Cần biết nếu thời gian qua mà cây cầu sụp xuống, kéo theo nhân mạng, tài sản người đi đường rồi sau đó chi tiền tỉ để làm lại cầu thì nhà thầu này khắc phục bằng cách gì? Cho nên, cùng với (hoặc trước khi) nhà thầu này lên tiếng thì nhà chức trách phải kéo cổ anh ta vào cuộc với những chế tài đủ mạnh. Làm xong, nếu cơ quan bảo vệ pháp luật chỉ ra những điều rõ ràng liên quan đến anh này, vẫn có thể bỏ tù theo quy định của pháp luật. Việc khắc phục này chỉ là yếu tố giảm nhẹ tội thôi.

Nhân đây xin nêu vài vấn đề:

Cây cầu này có thời gian thi công ít nhất hai năm. Trong hai năm đó có cán bộ chuyên môn, chính quyền, ban ngành chức năng đến để giám sát thi công, kiểm tra tiến độ rồi các nhà báo tới lui thu thập thông tin phục vụ truyền thông.

Rồi sau khi xong, bên nghiệm thu phải có thời gian, phương tiện, tài liệu để ký biên bản nghiệm thu rồi mới cho thông xe kỹ thuật.

Với hiện trạng này nên gọi tất cả những anh này xếp hàng một trong một danh sách chịu trách nhiệm chứ không thể mọi sự cứ nhẹ nhàng, cong cong mềm mại như câu chuyện trên báo Tuổi trẻ về vụ này nêu trên.

Về báo chí

Tôi nhớ lại, bản thân tôi đã trực tiếp tường trình về tiềm năng nguy hiểm tại gầm cầu Bà Rén ở Quảng Nam, cầu Trà khúc ở Quảng Ngãi khi nó trơ lõi thép han rỉ nơi móng cầu sau đó cầu Trà Khúc được khắc phục tàm tạm còn cầu Bà Rén thì kiên cường thi gan với mưa nắng. Bài đăng trên báo Tiền phong. Khi cầu Bà Rén sắp sụp hẳn mới cấm xe tuyến nam bắc để thi công. Xe cộ phải đi theo QL14 vòng lên… Tây Nguyên nửa năm trời với bao nhiêu hệ luỵ.

Riêng cây cầu Sông Lô, bên báo chí quốc doanh nhường hẳn cho anh em bên TikTok, Facebook lên tiếng, không ai động bút, cũng lạ. Nếu vụ này không làm đến nơi đến chốn sẽ rất khó xử những vụ sau, phải không Tống Ngọc Hân?