Út Sài Gòn
Theo VNTB
Kẹt xe ở Sài Gòn chưa thuyên giảm được bao nhiêu, thì giờ đây, sau sáp nhập, dường như mức độ kẹt xe còn đông hơn trước…
Ở khu vực Nam Bộ, mỗi khi nhắc đến hai từ kẹt xe là nhiều người thường nhắc đến cái tên Sài Gòn – Thành phố Hồ Chí Minh. Là một khu đô thị phát triển kinh tế lớn thuộc hàng bậc nhất của cả nước, mảnh đất Sài Gòn thu hút nhiều người đến đây làm ăn, sinh sống dù cuộc sống có phần đắt đỏ hơn so với những địa phương khác.
Nếu như lúc trước, Sài Gòn kẹt xe có thời gian, có địa điểm, ví dụ như sáng thì kẹt chiều vào thành phố vì dân đi làm, chiều thường kẹt theo hướng ngược lại, trưa nắng nóng nên vắng, thì giờ đây, kẹt xe ở Sài Gòn dường như là một điều hoàn toàn không thể lường trước được. Đặc biệt là sau sáp nhập, Sài Gòn trở thành “siêu đô thị”. Mang tiếng là “siêu đô thị” nhưng đường sá vẫn không có gì khác trước, hoạ chăng, chỉ có khác, là dòng người tăng lên.
Đó không chỉ là những người lao động đến đây mưu sinh mà đó còn là những chuyến xe chở cán bộ ở Bình Dương và Bà Rịa Vũng Tàu xuống thành phố này làm việc. Thay vì trước đây, họ sinh sống và làm việc ở tỉnh nhà, có việc mới đi Sài Gòn thì giờ đây ngày nào cũng có mặt ở Sài Gòn, sáng đi chiều về. Hoặc nếu họ lựa chọn ở trọ lại (1), thì mỗi buổi chiều trong cái đám kẹt xe ấy, vẫn có thể thấp thoáng đâu đó hình bóng của các cán bộ này trên đường về trọ; thêm người thêm áp lực kẹt xe.
“Như trước đây thì thường giờ cao điểm là buổi chiều, học sinh tan học, người lớn thì đi làm ra, nên đông xe, bất khả kháng lắm thì mình mới cần phải ra đường giấc đó, không thì ở nhà cho khoẻ. Còn giờ thì không thể lường trước được, có khi tôi còn gặp kẹt xe cả giấc trưa, đặc biệt là sau cơn mưa, xe đổ ra rất nhiều”, người tham gia giao thông Nguyễn Trường chia sẻ.
“Ngày nào tôi cũng đi, đông thì có đông nhưng không kẹt đến mức đứng. Hôm nay không những đông mà còn kẹt đứng, các con đường như Trần Huy Liệu, Nguyễn Trọng Tuyển rất nhiều xe hơi, tránh qua đường nào cũng kẹt, đông đến mức khó hiểu”, chiều nào cũng từ Phú Nhuận về Tân Bình, ông Nguyễn Hải chia sẻ rằng không biết sao hôm nay, ngày họp phiên trù bị đại hội Đảng bộ, lại đông xe hơn bình thường.
“Thật sự rất mệt mỏi, Sài Gòn kẹt xe ảnh hưởng không chỉ đến quỹ thời gian mà còn tác động đến sức khoẻ của người tham gia giao thông. Biết là vi phạm pháp luật nhưng theo tôi thấy, cũng đừng quá căng với những người leo lề, đường sá thì đông, nhích từng chút một, còn lề đường thì trống, dĩ nhiên không phải xe nào cũng leo, nhưng những xe can đảm leo lề thì bớt được xe nào cũng đỡ áp lực kẹt xe. Chứ giờ công việc của người ta, tính toán đâu vô đó, vì kẹt xe mà trễ, như tôi nè, bình thường đi có 30 phút là tới nơi, nay tôi đi sớm hơn bình thường luôn, cuối cùng vẫn trễ”, một người tham gia giao thông chia sẻ nhanh khi đang lâm vào cảnh kẹt xe.
Nhiều người thường nói vui, kẹt xe tựa như một món ăn đặc sản của đất Sài Gòn. Mệt mỏi và ngán ngẩm khi phải “lặn ngụp” trong kẹt xe ở Sài Gòn là tâm trạng của không ít người tham gia giao thông ở đô thị này. Liệu rằng, trước khi sáp nhập, đã lường trước được vấn đề này?
Thôi thì câu trả lời là có hay không cũng không còn quan trọng. Điều quan trọng bây giờ là câu trả lời cho câu hỏi, bao giờ dân Sài Gòn mới bớt “bơi” trong biển kẹt xe mỗi buổi chiều?
____________________
Tham khảo:
TinHoaThinhĐon 