Dân Trần

Theo VNTB

Các ứng dụng thì không bảo mật, mà “cứ thay đổi liên tục, quá mệt. Không có một tiêu chuẩn hay kế hoạch gì áp dụng từ đầu mà có sự tính toán ổn định dài lâu… Vài ba hôm lại đổi cách thức mới. Nay sửa rồi không biết năm sau có đổi nữa không”.

Theo Nghị định 119, từ ngày 1/10/2025, chủ xe ôtô phải chuyển đổi tài khoản thu phí hiện tại sang tài khoản giao thông kết nối với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Nếu không thực hiện, phương tiện sẽ không thể lưu thông qua các trạm thu phí điện tử không dừng (ETC).

Rất nhiều tài xế tỏ ra bất ngờ khi biết là Nghị định này đã được thông qua từ năm 2024. Thậm chí nhiều người còn không biết “tài khoản giao thông” là gì? Theo tìm hiểu thì “tài khoản thu phí” hiện nay là tài khoản có thể dùng tiền mặt để nạp tiền và thanh toán phí đường bộ khi qua trạm thu phí. Còn “tài khoản giao thông” là tài khoản không cần nạp tiền mặt, mà được liên kết trực tiếp với ví điện tử, tài khoản ngân hàng, thẻ tín dụng. Hai loại tài khoản này thuộc những app ứng dụng (ePass hoặc VETC) điện thoại.

Thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, cả nước có khoảng 6,3 triệu phương tiện sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng, đạt gần 100% tổng số phương tiện. Nhưng tỷ lệ chuyển đổi sang tài khoản giao thông chỉ đạt khoảng 30% do chủ phương tiện chưa biết quy định mới, có nghĩa có khoảng 70%, tương đương hơn 4 triệu người chưa chuyển sang tài khoản giao thông. Cục Đường bộ Việt Nam khuyến cáo chủ xe nên chủ động chuyển đổi sớm để tránh gián đoạn trong quá trình lưu thông và không bị từ chối qua trạm thu phí từ ngày 1/10/2025.

Về phía người dân, rất nhiều ý kiến phản đối nghị định này. Đa số cho rằng các ứng dụng của Chính phủ Việt Nam không bảo mật. Anh Hùng Nguyễn bình luận trên trang Facebook cá nhân: “Tôi hoàn toàn không muốn thẻ ngân hàng của mình liên kết với các ứng dụng. Không thể đảm bảo cho việc bảo mật tài khoản. Càng nhiều liên kết càng khó kiểm soát. Dùng hình thức nạp tiền mặt vẫn tiện và hiệu quả hơn”.

Chị Hồng Thơ, bình luận trên mạng xã hội Facebook: “Riết rồi cái app nào cũng bắt xác minh bằng CCCD, rồi liên kết ngân hàng, quá rối và phiền hà. Chúng tôi không có nhu cầu sử dụng tài khoản VETC như một ví điện tử nữa, mà chỉ là tài khoản quan trạm thu phí như hiện tại. Liên kết ngân hàng với cả chục cái app như vậy, người trẻ như tôi còn rối, còn người lớn tuổi thì sao, rủi ro ko kiểm soát được thông tin, tài khoản và bị mất tiền oan là rất, rất cao”.

Người dùng Facebook Thảo Phạm bày tỏ bức xúc: “Nội cái khái niệm đã rối như canh hẹ sao những người lớn tuổi có thể hiểu và thực hiện được. Mà cứ thay đổi liên tục, quá mệt. Không có một tiêu chuẩn hay kế hoạch gì áp dụng từ đầu mà có sự tính toán ổn định dài lâu…. Vài ba hôm lại đổi cách thức mới. Nay sửa rồi không biết năm sau có đổi nữa không”.

Khó khăn nhất là với các công ty kinh doanh dịch vụ vận tải. Bởi mỗi chiếc xe chỉ có duy nhất một tài khoản ePass hoặc VETC tương ứng với duy nhất một biển số xe. Nhưng tài khoản được tạo ra là tên của công ty (vì xe của công ty), mà tài xế là nhân viên của công ty chứ không phải chủ xe, thậm chí một xe có thể có nhiều tài xế tham gia chạy theo ca.

Anh Long Đặng, một tài xế bình luận trên mạng xã hội Facebook: “Lâu nay là trả tiền xe qua trạm thông qua tài khoản giao thông thì đơn giản là người nào đang chạy xe có biển số XYZ cứ nạp tiền vô là được qua trạm. Nạp bao nhiêu, hành trình xài bao nhiêu còn lại bao nhiêu rất rõ ràng để bàn giao cho tài khác. Bây giờ bắt buộc phải liên kết tài khoản ngân hàng thì không biết lấy tài khoản nào để liên kết, tài khoản của công ty hay của tài xế? Nếu liên kết với tài khoản của công ty thì công có 100 chiếc xe phải mở 100 tài khoản khác nhau để thanh toán phí qua trạm hay sao? Vì nếu dùng chung một tài khoản thì rất rắc rối để phân biệt rõ ràng xe nào xài bao nhiêu và tài xế nào đang điều khiển xe đó khi qua trạm. Nếu liên kết bằng tài khoản của tài xế thì một xe buộc phải liên kết với nhiều tài khoản ngân hàng, rồi khi qua trạm thì app sẽ trừ vào tài khoản ngân hàng nào của tài xế nào, làm sao phân biệt được?”