Út Sài Gòn

Theo VNTB

Để tiện hơn trong công việc, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM bố trí 10 xe đưa rước cán bộ, công chức tại Bình Dương (cũ) và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) về TPHCM làm việc…

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, để phục vụ nhu cầu đưa đón, đơn vị vận chuyển Futa Bus Lines sẽ bố trí 4 xe 45 chỗ và 6 xe 16 chỗ.

Các phương tiện này được sản xuất năm 2025 và trang bị Wi-Fi miễn phí. Xe sẽ có bảng thông tin “XE ĐƯA RƯỚC CÁN BỘ, CÔNG CHỨC, VIÊN CHỨC” đặt phía trước kính chắn gió để dễ nhận biết.

Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang (FUTA Bus Lines) đã đưa ra đề xuất hỗ trợ vận chuyển miễn phí trong vòng 3 tháng, kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2025, hoặc cho đến khi phương án giá và đơn vị vận tải chính thức được lựa chọn theo quy định.

Theo ghi nhận từ báo chí, chỉ duy nhất có một cán bộ đã chọn xe đưa rước từ Bình Dương đến trung tâm hành chính phường Sài Gòn, Thành phố Hồ Chí Minh để làm việc vào sáng 2/7/2025.

“Riêng sáng (2/7/2025), một cán bộ công chức đầu tiên từ Bình Dương về TPHCM để làm việc bằng xe đưa rước miễn phí, còn từ Bà Rịa – Vũng Tàu lên thì chưa. Tuy nhiên, tình hình khả quan hơn khi nhiều người đã liên hệ sử dụng phương tiện đưa rước miễn phí để đi lại trong vài ngày tới”, đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM (Sở Xây dựng) cho biết.

Nhiều lời đồn đoán tìm kiếm về nguyên nhân vì sao các chuyến xe này “ế” khách vào những ngày đầu “khai trương”.

Thoạt nhìn, đây là biện pháp tối ưu và tốt nhất cho cán bộ ở Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu về Thành phố Hồ Chí Minh làm việc, không phải “lặn ngụp” trong khói bụi của kẹt xe; không phải lo chi phí xăng cộ hay tai nạn giao thông; được sử dụng WIFI miễn phí trong suốt đường đi, sử dụng tiện nghi do xe đưa đón đem lại…. Song, như theo ghi nhận trình bày ở trên, chỉ có một cán bộ là sử dụng xe đưa rước, trước đó, không có cán bộ nào sử dụng dịch vụ này.

Khi nhắc về Thành phố Hồ Chí Minh, kẹt xe, dường như là một cảnh hoàn toàn không lạ ở một đô thị đất chật, người đông này. Sáng, dòng người đổ về thành phố, về trung tâm thành phố để làm việc, đông xe hoặc kẹt xe. Chiều, dòng người từ thành phố, trung tâm thành phố đổ ra, các tuyến đường cũng “vấp phải” tình trạng tương tự. Có thể nói, ở thành phố, khó đoán được cái giờ giấc hoặc đoạn đường nào sẽ có, hoặc không, những cảnh kẹt xe. Đó là chưa kể đến những trường hợp kẹt xe bất khả kháng như tai nạn giao thông, như xe hư hay kẹt xe có “mục đích” như chặt cây, sửa điện…

Bên cạnh đó, sức khoẻ cũng là một vấn đề. Đối với những người say xe thì bước chân lên xe hơi, ngồi trong đó cả tiếng đồng hồ, là cả một “câu chuyện”. Nếu “xuôi chèo mát máy”, xe lăn bánh không gặp chướng ngại vật mang tên kẹt xe, thì là một sự may mắn. Đó là chưa kể đến những vấn đề khác như mưa, ngập lụt…

Dĩ nhiên, phương án đi lại bằng xe đưa rước vẫn là một phương án hiệu quả. Tuy nhiên, đây có phải là phương án tốt nhất? Vì sao không tận dụng những trụ sở cũ làm nơi tiếp nhận đơn, thư và làm việc như cách Tòa án nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh mới đã làm? Những trụ sở của Thành phố Hồ Chí Minh đặt tại Bình Dương và Bà Rịa Vũng Tàu. Thời đại của khoa học – công nghệ, những dữ liệu luôn có sẵn trên hệ thống, thiết nghĩ, cũng không quá khó khăn khi truy xuất dữ liệu. Xin đừng quên rằng, Việt Nam cũng đã từng trải qua thời gian dài làm việc trực tuyến tại nhà.

Và không biết rằng, sau khi báo chí lên tiếng trước vấn đề này, liệu rằng, các cán bộ ở Bình Dương và Bà Rịa Vũng Tàu sẽ sử dụng xe đưa rước nhiều hơn hay không?